不同于我们常见的家用纯电SUV，iCAR V23的“方盒子”造型在10-15万价位区间格外吸睛网上配资股票，车身线条笔直锋利，有着强烈的硬派越野风格和视觉冲击力，在致敬经典越野车的同时，还融入一些现代科技元素。圆形LED大灯是iCAR V23的标志性设计元素，搭配蚌壳式前舱盖，复古韵味十足，走在城市大街小巷，回头率可能不亚于BBA。
而在我看来，iCAR V23之所以惹眼，还有一个关键因素来自其与众不同的车身比例。整车长宽高对应4220（4249)x1915x1845mm，轴距2735mm，接近1:1的宽高比搭配19英寸或21英寸复古大饼轮毂，营造出越级的体量感和视觉冲击。同时，整车在空载状态下的离地间隙也较为可观，四驱版在200mm左右，接近角42-43°，离去角40-41°，涉水深度达600mm，虽然硬件参数实力比不过一些专业硬派越野车，但也具备了一定的轻度越野能力。
另根据不同消费群体的审美喜好，iCAR V23还提供了不同的外观装饰，标准版采用封闭式面板设计（前格栅内嵌“iCAR”字母车标）或三孔式格栅（正中央“V23”标识）设计，赛博版采用金属哑光银色车漆和高光黑色装饰拼搭，视觉风格更具科技感。另有V23S运动版突出差异化设计，在中网、车侧和车尾部分使用红色“S”标以及红色饰条强调运动基因，迎合了年轻消费群体的审美偏好。
在细节方面，iCAR V23采用兼顾美观和实用性的半隐藏式门把手，避免了突发情况下的安全隐患。车尾配备侧开式尾门，设计实用，便于使用者在狭小空间开启，尾门内侧设计“SAFETY BOX”储物格，并升级为防水设计，搭配外挂式“小书包”储物箱，可轻松容纳充电枪、随车工具等物品。尾灯采用3X3点阵式设计，灯腔内十字型和斜向花纹设计个性化突出，夜间点亮后3D立体光效富有辨识度。
座舱内延续了“硬派简约”的设计风格，目之所及多是横平竖直的线条元素，同时还有圆角矩形的设计元素包含其中，搭配黑、白、绿三种撞色主题，迎合了不同年轻消费群体的审美。在座舱质感方面，座椅采用麂皮软性材质包覆，前排座椅宽大舒适，中控台布局视野开阔，高低双层手搭设计可以让驾驶者根据习惯选择舒适的驾驶姿势。车机部分，全系搭载15.4英寸2.5K中控屏，系统内置高通骁龙8155芯片，操作流畅且支持双区域语音识别控制。仪表盘与中控屏可形成双联屏交互显示，数据易读性不错，且在强光条件下反光不明显。
比较令人遗憾的是后排空间并不宽大，尽管iCAR V23采用四轮四角的高空间利用率布局，使得车内“得房率”达到67%，后排腿部空间可以说达到了紧凑型SUV的主流水平，但身高1米81的成年男子坐在二排时，头部空间充裕，但腿部空间仅剩1拳半的余量，且后排特立独行的“联排”座椅布局对4人出行颇为友好，如果后排坐满3个人的话，可能会感觉比较局促。
此外，后备箱容积为480升，对于日常家庭用车场景来说完全够用，后排座椅放倒后还可以拓展得到744升纯平空间，可容纳2个露营帐篷以及1个婴儿车。若有露营需求，车辆支持6kW V2L外放电，可同时带动投影仪、电烤炉等用电器设备，并且全车预留24处改装接口，支持车顶射灯/外设接口。
动力方面，2026款iCAR V23升级电驱性能，后置电驱单元最大功率251马力，峰值扭矩300牛·米，官方0-100km/h加速用时7.1秒，相当于2.0T高功率动力总成，对于这么一台尺寸紧凑的纯电SUV来说，动力储备绰绰有余。另提供前后双电机四驱动力配置，双电机总功率455马力，峰值扭矩490牛·米，0-100km/h加速用时4.5秒，提速更快，在电四驱系统的矢量扭矩调节下，即使面对较复杂的路况环境，也能快速通过。底盘均采用前麦弗逊式+后多连杆式悬架组合，对比常规的扭力梁后悬而言，侧向支撑更稳定。至于续航，新款超级V23提供两个规格，对应59.95kWh和80.16kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航可达401km（标准续航）、550km（长续航）、501km（四驱版）。
结语
凭借独特的方盒子外观设计，以及相对灵活的改装潜力和使用场景，iCAR V23在10-15万级纯电SUV市场中开辟出了新的细分领域，它不仅满足了家庭用户城市通勤代步需求，也具备了轻度越野的能力，比较适合追求个性的年轻消费群体。尽管这款车的空间表现和续航能力或许不如同价位的新能源车型，但整体产品力受益于“颜值”的增益，对于看重个性、轻越野能力的用户来说，仍旧值得考虑。
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